12万运动型合资家轿 选低配思域不如看科鲁泽RS

　　日前，雪佛兰上市了一款以F1意大利站的蒙扎赛道命名的新车——MONZA，中文名科鲁泽。

　　蒙扎赛道也是F1车队法拉利的主场赛道，显然雪佛兰希望科鲁泽这款新车能够传承雪佛兰的百年赛道基因，展现出F1赛车般的。事实上，雪佛兰不是第一次使用MONZA为旗下产品命名了，在上世纪70年代，就曾推出过一款MONZA双门跑车。

　　如今在我们面前的MONZA科鲁泽，同时配备了Redline和RS车型， 熏黑的中网、轮毂，曜黑领结，红条线条装饰和专属铭牌，红黑专属运动座椅等等，都展现出极强的运动气质。科鲁泽作为一款入门级的运动型轿车，笔者自然而地将这款车与本田思域联系到一起。思域11.59-16.99万元的售价相对要高一些，不过其1.0T低配车型与科鲁泽的1.3T高配车型售价相近的。在笔者看来，如果因为预算问题选择低配思域，倒不如选择更加刺激的科鲁泽RS。

　　选取科鲁泽RS 330T自动痛快版（售价11.99万元）与思域180TURBO CVT舒适版（售价12.79万元）相对比。正如前面所说，低配版思域搭载的是1.0T发动机，最大马力125Ps，峰值扭矩173N·m，而科鲁泽RS 330T车型则搭载了1.3T双喷射涡轮增压发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩230N·m。虽然这两台车都使用了小排量涡轮增压发动机，但显然科鲁泽的动力储备要更充分，1.0T的思域更有小马拉大车之嫌。传动系统方面，思域匹配的是CVT无极变速箱，而科鲁泽则是6速手自一体变速箱，底盘悬架二者都采用了前麦弗逊+后多连杆悬架的结构，能够满足舒适通过日常多种况的需求。

　　颜值就不赘述了，这两款都是采用了年轻富有动感的设计，笔者认为不同之处在于科鲁泽的前脸更加犀利，而思域的车尾更具个性。车身尺寸方面两者相差不大，但思域2700mm的轴距要比科鲁泽2640mm的轴距更占优势，不过科鲁泽后排中央地板的凸起更小，后排中央座椅对乘员更友好。

　　配置方面，自然是属于顶配车型的科鲁泽RS 330T自动痛快版更胜一筹。科鲁泽多了前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、LED大灯、自动头灯等关乎行车安全的配置，另外还独有液晶仪表、8英寸中控大屏、支持手机互联、车联网、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、外后视镜加热/电动折叠、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等功能，而思域180TURBO CVT舒适版则多了电子手刹、自动驻车、方向盘前后调节等，显得有些简陋。

　　笔者承认，思域是一位实力强劲的对手，但其动力更强的1.5T+CVT版本起售价达到了13.99万元，在12万左右预算下，无论是从动力性能还是配置水平来看，科鲁泽都要比思域更优秀。顺便说一句，科鲁泽符合最新的国六排放标准，相比一般国五车型更具竞争力。如果你想选择一款运动特质突出的入门级家轿，不妨关注新车科鲁泽。（文/钱溢佳）

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