理念“重出江湖” 广汽本田VE-1上市售15.98万元起

　　顶着“广汽本田首款纯电SUV”的光环，VE-1正式上市。新车无论技术平台、亦或是电动化实力，都与本田最新技术“接轨”；同时，在WOW STATION的“护航”下，其也拥有更贴心、智能的用车体验，由此，其也将正式开启广汽本田的电动化进程。

　　但值得注意的是，新车搭载的却是“理念”品牌标识，被寄予厚望的新车能否助力理念品牌“重出江湖”并攀上“新高度”，值得期待。

　　10月21日，在一场充满活力和“色彩”的WOW PARTY上，广汽本田首款纯电SUV——VE-1正式上市，新车共推出3个版本，补贴后售价为15.98万至17.98万元，由此正式开启广汽本田的电动化之路。

广汽本田首款纯电SUV——VE-1上市公布售价 郭跃摄

　　理念以电气化“重出江湖”

　　本田曾发布“2030愿景”——到2030年，电动化产品销量占总销量的三分之二，中国无疑将是实现这一愿景的最重要市场。而作为本田在中国的合资公司之一，广汽本田此次推出首款纯电动车型，也将确实推动本田的电动化进程。

VE-1悬挂“理念”品牌标识 郭跃摄

　　但令经济日报-中国经济网记者颇为疑惑的是，VE-1悬挂的并非本田车标，而是已淡出视线许久的“理念”标识。由此不禁令人联想，理念品牌是否将借助电动化“东风”“重出江湖”。同时，将该车作为广汽本田电动化的“先锋”，更将大幅推升理念品牌的“地位”。

　　作为中国第一个“合资自主”品牌，筹划于2007年、诞生于2008年的理念，最初更像是为应对“中日两国关系”而推出的举措。

　　其第一款车型——理念S1是基于老款思迪打造，产品实力远比不上同时代合资车型，价格优势也没有真正的自主品牌明显，再加之“陌生”的品牌形象，理念始终未有过“高光”表现。同时，本田对这一新品牌经营日趋“保守”，导致理念品牌诞生至VE-1上市期间，理念S1是其唯一车型；且理念S1也仅在2013年经历过一次“正经”改款。最终，随着理念S1“毫无悬念”地退市，理念品牌也成为“空壳”。

　　VE-1产品与时俱进

　　而聚焦至本次上市的VE-1，头顶“广汽本田首款纯电SUV”的光环，其无论产品技术实力、亦或是战略地位，相比理念S1都更有“份量”。

广汽本田VE-1 郭跃摄

　　产品方面，VE-1基于与本田缤智相同的平台打造，因此拥有与时代同步的产品性能。其动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成，最大功率达120千瓦，最大扭矩达280牛米，具备SPORT EV出色动力性能，而其NEDC综合工况续航里程则可达401公里，较其首次亮相时大幅提升；同时，其还搭载了舒适、运动、强回收模式+舒适、强回收模式+运动四种驾驶模式，以满足消费者的多元化驾驶体验。

　　设计方面，VE-1更是走在了时尚的“潮头”。VE-1具有张力十足的分体式格栅、晶钻LED前大灯+宽阔的一体式后尾灯、17寸专属熏黑轮辋、以及双色车身等潮流元素。

　　配置上，VE-1搭载定速巡航功能、SBW按键换挡功能、EPB电子驻车制动系统、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS+BA功能）等安全配置，以及8英寸彩色智能屏互联系统、车内空气过滤器等科技配置，一应俱全。

广汽本田VE-1 郭跃摄

　　更重要的是，VE-1的到来也让理念终于有了属于自己的品牌“标签”，即电动化、年轻化、智能化；同时，作为广汽本田开拓电动化市场的“先锋”，其必将被赋予更多资源。此外，“背靠大树好乘凉”，广汽本田前三季度销量达到573396辆，同比逆势增长10.1%；而放眼市场，国内新能源汽车1-9月累计销售达到87.2万辆，同比增长20.8%，这些都为VE-1热销提供了支持。

　　前景仍存诸多不确定

　　但不可否认的是，无论是VE-1还是理念品牌，未来发展仍存诸多变数。首先，本就缺乏品牌力的理念，在淡出市场多年后，更不被人熟知，打造品牌形象也需从头做起。记者注意到，VE-1无论在上市现场、营销宣传、乃至车型命名方面，都未曾提及“理念”，更多是在强化“广汽本田”这一背书。

VE-1是广汽本田首款纯电车型 郭跃摄

　　同时，虽然VE-1终于拥有了与时俱进的产品实力，但其仍是理念阵容中唯一一款车型，仅靠“孤军奋战”的VE-1树立“新理念”品牌，仍是困难重重，只有后续不断投入研发、投放新车，形成品牌矩阵，才能更好地独立发展。此外，其悬挂的“理念”车标又能否撑起广汽本田的电动化“雄心”，也需市场检验。

　　再有，中国新能源汽车市场虽然前景广阔，但却迎来了罕见的单月销量“三连降”，市场洗牌加剧。对此，中汽协副秘书长师建华认为，主要原因是电池安全性和稳定性不足、消费者续航焦虑、以及充电基础设施建设不完善等依然没有得到彻底解决。而如果新能源车在各方面都达到燃油车的水平，销量肯定会再次爆发性增长。而VE-1有没有这样的“本事”，则值得期待。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）