“2019大学生方程式”落幕 十年坚守初心为人才

　　10月12日，2019中国大学生方程式汽车大赛落下帷幕，学生们一幕幕的拼搏场景令人动容。值得一提的是，走过十个年头的赛事，始终坚持为中国汽车产业培养人才的初心，发掘了众多青年学子的兴趣志向，并为其提供学习、交流、成长平台，实现教育资源最优化。十年间，该赛事已为汽车产业和先进制造业培养、输送了超过23800名参与过赛事的正式队员。

　　赛场边，学生们冒着低温、小雨，在篷房内灯火通明地调试赛车，或因争分夺秒改进赛车，席地而坐吃着盒饭；进入赛场，志愿者们东奔西跑维持秩序、引导赛车，每当最快圈速诞生，场边都会“不分彼此”地爆发欢呼声；而当学生们最终站上颁奖台时，更是纷纷振奋呐喊……正是这一幕幕令人动容的场景，组成了2019中国大学生方程式汽车大赛。

比赛现场观赏性十足 郭跃摄

　　10月12日，经过4天鏖战，2019中国大学生方程式汽车大赛在襄阳梦想方程式赛场落下帷幕，来自全国60所高校、1200名怀揣“汽车梦”的高校学子在这片赛场留下了欢声笑语、汗水和泪水。

　　值得注意的是，此次恰逢赛事十周年纪念，经历十年锤炼，参赛队伍无论技术装备、车辆性能，亦或是团队和领导能力都得到了大幅提升；而对于赛事主办方来说，十年中也积累了更多经验，从而使本届赛事更加专业、丰富，也更具影响力。

　　十年间，该赛事已为汽车产业和先进制造业培养、输送了超过23800名参与过赛事的正式队员，他们当中不仅包括直接参与造车的理工科学生，也包括了如营销、传媒、市场、公关、财务、管理、车手等多方面人才。正是这些拥有技术、充满梦想的年轻人，将会成为中国实现由汽车大国向汽车强国迈进的基础。

比赛现场 郭跃摄

　　聚焦至本届赛事，共包括3项静态比赛（设计报告、成本报告、营销报告）和4项动态比赛（8字绕环、直线加速、高速避障、耐久测试），从而全面培养、提高参赛队伍的理论学习、动手实践，乃至团队建设、商业技巧等能力，即贴合汽车行业的发展规律，更是当今理工科大学高等教育的补充。

　　具体来看，从报名参赛到正式比赛，参赛队伍要在10个月内就设计、制造、调校完成一辆技术含量颇高的方程式赛车，极大地考验着学生们的理论基础和动手能力。据介绍，如今学生们已可以熟练使用最先进的仿生软件，对车辆进行设计、调校，不仅大幅提升了“造车”效率，更令本届赛事中的车辆性能提升、故障率直线下降。

中国大学生方程式赛车组委会执行主任、中国汽车工程学会副秘书长闫建来 郭跃摄

　　同时，与一般汽车比赛不同的是，大学生方程式比赛举办的初衷并非培养“赛车手”，而是“工程师”，并为中国汽车工业发展提供人才储备。由此，学生们在造车参赛的同时，成本控制成为核心要求，独立寻找商业伙伴成为必备技能。中国大学生方程式赛车组委会执行主任、中国汽车工程学会副秘书长闫建来，接受经济日报-中国经济网记者采访时就表示，“成本控制是中国汽车企业的核心优势之一，未来一代‘汽车人’也要延续这一长处。因此，在严格的成本控制下，孩子们打造每一个零件，最先想到的都是是否符合成本要求。此外，本届比赛中，众多车队还配备有专门的市场团队，在为自己车队引入支持伙伴的同时，也丰富了社会实践经验。”

耐力赛中途需要更换赛车手 郭跃摄

　　进入动态比赛，则既要考验赛车的动力性、稳定性，还要依靠团队的娴熟配合。尤其在“压轴”的20圈耐久测试中，车队按要求在第十圈更换赛手时，车内赛手要在几秒钟内跳出赛车，两人交接一气呵成，令人称赞。

　　种种历练，都无形中赋予了这些学生们宝贵的“矢量学习能力”，即为了达到自己设定的目标，主动找寻解决方案。这可以使学校中抽象的理论知识具象化，从而培养出真正的核心人才。

冠军车队有资格将赛车举上颁奖台 郭跃摄

　　最终，本场赛事以同济大学夺冠收官，其将获得2020年出国参赛大奖20万元，并代表中国大学生走上世界汽车舞台，创造更佳成绩。

　　除了选手们的实力提升，赛事平台也通过十年的摸索、学习而不断进步。十年间，从最初的单一赛事，扩展为中国大学生方程式汽车大赛（油车）、中国大学生电动方程式大赛、中国大学生无人驾驶方程式大赛和中国汽车工程学会巴哈大赛共4个独立赛组成的系列赛事。聚焦本届赛事，除了持续完善比赛规则、改良场地质量、提升管理水平，还创新地推出少年方程式学校，从而发掘少年的兴趣爱好，并提供学习发展平台。

少年方程式场地 郭跃摄

　　最后，不得不提的是，秉承着为中国汽车产业培养人才的初心，大学生方程式汽车大赛创立至今，发掘了众多青年学子的兴趣志向，并为其提供学习、交流、成长平台，实现教育资源最优化，也为中国汽车产业不断输送人才。由此，该项赛事也不应再“默默无闻”，而应举众家之力“走出去”，营造更强的声浪，打造更响亮的品牌，成为中国汽车产业真正的“人才储备库”。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）