主被动措施齐出手 撑起电动车高压安全的天空

我们每天生活中，已经无法想象没有电将会是一件多么不方便的事。尽管电与我们的关系非常的密切，但也时常存在危险，220V的电压就可能带来致命伤害。不过虽然电很可怕，但是只要经过重重的安全设备的保护控制，“电老虎”也会像小猫一样可爱，供我们安全使用。

其实电动车的高压电也是一样的，只要保护措施得当，电动车完全可以像家用用电器一样安全可靠，而且这种保护措施已经非常成熟并被广泛利用了。看到马路上每天有那么多的电动车穿梭不息，却极少听到有汽车高压触电的事故发生，安全的汽车高压电正是电动车高压系统工程师努力的结果。

比亚迪电动车9层高压安全保护设计，全方位、多维度、多层级保障高压系统安全，不会发生漏电事故，保护乘员的安全。比亚迪9层高压安全保护设计分为两个层级主动高压安全和被动高压安全。

主动高压安全：固若金汤杜绝触电机会

比亚迪高压安全系统主动安全通过主动措施警示、分压、和放电等方式减少高压系统的触电威胁。主动安全包括业内最高级的IP67防护等级保护、高压标识、高低压隔离和主被动放电等部分。主动安全在防止电动车高压安全中发挥着最重要的安全任务。

对于高压系统的防护，比亚迪从不吝啬，整个高压系统和驱动系统，从动力电池包到驱动三合一及高压三合一全部满足IP67的防尘防水等级，当然还包括高压线束以及插接件。所以比亚迪的高压系统不仅不会漏电，即使泡在1m深的水中浸泡30分钟也不会有任何进水现象发生。

不进水不漏电是企业产品的安全保证，比亚迪还通过粘贴高压标识的方式告诉消费者高压部件的位置，标识可能发生危险的源头，告诫消费者不要随意触碰高压系统，也不要拆卸、损坏高压系统，避免危险事故的发生。

有时会看到其他品牌电动车高低压线路相互纠缠、相互影响而发生意外的案例，比亚迪从设计之初就避免高低压系统相互接触，采用分布式电池管理系统将高压采样与低压控制、温度控制、电流采样、继电器控制进行高低压系统的进行物理隔离，避免因高低压线路互相影响而引起事故。

主被动放电保证高压断开后，高压零部件内部的高能量储存装置的电压需要保证在3s内降低到60V以下，降低乘员及维修人员的触电风险。主动高压安全通过多层次安全措施，已经可以大大减少高压系统的漏电风险。

被动高压安全：连环设计防触电危险

高压系统的被动安全指当发现一些意外情况可能造成高压系统漏电时，高压系统立即采取适当的防漏电保护措施，保护消费者不至于发生触电事故。比亚迪高压安全的被动安全包括漏电保护、分压控制、高压互锁、碰撞断高压等设计。

针对于漏电情况，比亚迪设计了两种措施保证不会出现高压触电事故，这两种措施分别是漏电保护和分压控制。家用的漏电保护器大家都很熟悉，通过监测到短路电流过大就跳闸断开电路。比亚迪漏电保护也是类似的作用，在高压系统及以外电网充电盒添加漏电保护器，时刻监测泄露绝缘阻值，超过标准规定值，及时断开高压回路，避免漏电安全事故的发生。

分压控制是另一种重要的被动安全保护措施，如果高压系统发生漏电情况，BMS接收到漏电信号，会在第一时间断开继电器，将电池串联的600多伏的电压断开为每段100伏左右，保护乘员的安全。

在正常的行驶过程中，突然的高压短路造成失去动力是非常严重的事件，为了避免此类事故的发生，比亚迪在电路中设计了高压互锁装置，利用低电压检测高电压线路的通断情况，如果发生高压插接件松动，就提前报告车主停车检修，避免更严重的动力中断情况发生。

在行车过程中，意外情况有时也是避免不了的，比如碰撞事故的发生。考虑到碰撞可能导致高压泄露，比亚迪设计了碰撞断高压系统，当车辆发生碰撞情况时，气囊提供碰撞信号给高压管理系统，在规定时间内立即切断高压回路，激活主动放电，避免因碰撞造成高压泄露让乘员遭受二次伤害。

在电动汽车的整车安全中，高压安全绝对不容小觑。比亚迪通过主被动高压安全设计，层层把关保证高压系统在任何时候都不至于发生高压泄露。才使得电动车变得就像我们家中的电冰箱、电视机一样安全。我们也相信，随着新能源汽车的逐渐普及，消费者也会渐渐放下对电动车高压安全性的莫名恐惧，让电动汽车更好地服务于我们的日常出行。

在9层高压安全防护系统的掌控下，比亚迪纯电动汽车的安全性得到了进一步的提升。比亚迪王朝系列与e系列纯电动车型不仅在动力和续航上处于领先地位，在动力电池安全、高压防护安全上更具有显著的优势。9月2日比亚迪在深圳发布的新一代智感电动跨界车e2，不仅继承了比亚迪纯电动汽车的强大的动力性能、长续航的特点；在安全系统上也是一脉相承，七维四层全面保护电池安全、9层高压安全防护系统保护乘客安全，打造一款最运动、最好看、最安全、最节能、性价比最高的纯电动汽车。