走出价格战、纷纷开始涨价 “共享经济”如何健康发展

　　本报记者 范瑞鸣 赵张冬

　　“以前我骑单车领了优惠券后一个季度只需要15元，现在要30元，价格翻了一番。”9月3日，成都市民李先生接受四川日报记者采访时表示，他发现近段时间不少共享平台都在涨价，“除了共享单车外，共享充电宝也上调了价格。”

　　共享产品纷纷涨价背后的原因是什么？消费者对此怎么看待？失去价格优势后共享产品如何才能健康可持续发展？

　　现象：成都共享产品纷纷涨价

　　记者走访市场发现，成都市场上的共享产品确实纷纷涨价。以摩拜单车为例，在此之前，成都市民骑行半小时收费1元，市场费0.5元/15分钟。该平台在7月26日调价后，用车半小时收费1.5元，用车1小时花费2.5元，较旧计费规则增加0.5元。除了单次骑行涨价之外，共享单车包月的费用也进行了调整，滴滴平台的单车骑行卡30天6—20元，1季度60元，而在此之前最低的价格曾为30天两元。

　　此外，从8月初开始，在成都共享充电宝市场占有率达90%以上的街电、小电、来电、怪兽集体涨价，根据商家、地段、人流等因素划分，每小时收费2-6元不等。“我平时出门在外对手机的依赖程度较高，所以经常扫码共享充电宝，以前1小时1-2元，现在价格翻了几倍，感觉多充几次我都可以买个移动电源了。”成都市民刘小姐告诉记者。

　　相较于共享充电宝，共享单车的涨价更容易被消费者所接受。“使用单车已经成为我的习惯，我也是长期的包月用户，1个季度上涨十几元对我影响不大。”消费者张先生说。

　　商家：从“跑马圈地”到精细化运营的转变

　　共享产品涨价，是否意味着共享经济从市场竞争走出价格战的初级阶段，寻找到一个良性发展的轨道？共享产品对服务价格作出调整后，又将如何让用户更满意？

　　四川哈啰出行相关负责人在接受记者采访时表示，共享单车行业涨价，既有市场原因，也有商家商业模式转变的考量。“这是行业成熟的一种趋势，是企业从最初的‘跑马圈地’到如今精耕细作的转变。”他说：“其实‘调价’并非单纯地‘涨价’，我们对单车实行了差异化定价的策略，比如校园车的价格就比普通车的价格要低一些。”该负责人还表示，除了骑行服务外，哈啰单车还会给用户提供增值服务，比如骑行产生的哈啰币可以兑换相应产品等。

　　四川摩拜单车有关人士则表示，在涨价之后，会更注重车辆的精细化运营，为市民的出行持续提供更好的服务。“我们调价后也推出了相应的骑行优惠，还提供各类单车骑行套餐，对于购买套餐的用户，调价后骑行前两小时免费。”

　　专家：良好的消费体验方为企业发展的长久之道

　　共享产品集体涨价的背后，还有哪些深层次的原因？未来又将如何保证健康的可持续发展？四川大学商学院市场营销与电子商务系助理教授吴邦刚认为，共享平台在经历了初期的野蛮生产时代后，伴随着越来越多的大型互联网企业的入驻，开始思考新的商业模式，而涨价则是他们在进行商业模式探索过程中的一个重要环节。

　　“以前是思考如何才能发展得更快，现在则是思考如何才能发展得更长远。在‘跑马圈地’的时代，平台缺乏用户，因此以低价大量地吸纳新用户，如今这方面需求不大，平台便开始通过‘涨价’这一手段对用户进行筛选。”吴邦刚以共享单车为例，“此次涨价对于月卡或季卡用户影响不大，至少他们短期内不会有太大感觉。但对于部分单次用户而言，涨价带来的影响就很明显，这部分用户就很容易流失。”他认为，剔除低价值用户，保留高价值用户，共享平台就能够通过售卖套餐获得大量的流动资金。而获取忠实用户后，依托大型互联网企业的共享平台，也能够为这些企业的其他商品进行引流，增加客户黏性。除此之外，在用户积攒到一定程度时，平台自身也会成为拥有超高用户数量的广告主，从而为企业带来额外的收益。

　　同时，吴邦刚认为，产品过硬和提供令消费者满意的服务是共享经济可持续发展的生命线，“如果用户扫一辆坏一辆，或者开锁后骑不了、扫二维码没反应等情况频繁发生，产品和用户之间就无法建立信任关系，消费者自然不会掏腰包为共享经济可持续发展埋单。唯有通过整合资源、科学调度，让用户拥有更良好的消费体验，才是企业发展的长久之道。”