村民提前11分钟报警没能阻止列车脱轨？亟待更多回应

原标题：村民提前11分钟报警没能阻止列车脱轨？亟待更多回应

村民提前11分钟预警塌方的消息是否属实？

报警信息究竟是如何传递的？

操作流程是否规范？

这些问题都要展开翔实调查。

3月30日，由济南站开往广州站的T179次客运列车，在湖南郴州境内发生脱轨侧翻事故，造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤。广铁集团通报称，受连日降雨影响，京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方，当时列车撞上塌方体，导致第二至六节车厢脱线倾覆。

这两天，有多家媒体报道称，当地一位村民展示的通话记录显示，他曾在脱轨事故前11分钟发现铁轨上的塌方体，并多次拨打110报警，还曾让朋友紧急联系车站；在列车逼近时，他还趴在天桥上不停挥舞手中的外套，试图提醒火车紧急制动，可惜未能制止事故发生。

▲当地村民李海平称，他在事发前发现滑坡体并报警，可惜未能制止事故发生。摄影/上游新闻见习记者 肖鹏

列车上的人员大都得到及时救援，这是不幸中的万幸。但是，这起让人后怕的事故背后，有太多问题值得追问。村民提前11分钟预警塌方的消息是否属实？千钧一发之际，时间就是生命，这些报警信息究竟是如何传递的，操作流程是否规范？这些问题都要展开翔实调查。

有铁路相关人士介绍，铁路线路工发现有影响行车的危险后，可用对讲机直接通知车站值班员，由车站值班员呼叫司机停车。这一制度设计能保障预警第一时间送达，将事故风险降到最低。但在T179列车脱轨事故中，11分钟已不算短，如果如村民所说他已进行多途径预警尝试，最终却未能成功被司机接收，到底预警信息卡在了哪里？

▲李海平手机通话记录显示，事发前11分钟里，他曾两次拨通110报警电话。摄影/上游新闻见习记者 肖鹏

同样值得追问的是：发生脱轨事故的T179，是时隔65天从阜阳站开往武汉的第一趟火车，而通报中提到了近期“连日降雨”，那么，铁路部门的安全检查工作是否做到位了？对于降雨可能增加山体塌方、落石危及列车运行安全的风险，是否有所预判，并加强了事先防范？

受疫情影响，很多列车都停运了一段时间。当前，有不少人正在返岗复工的路上，安全问题丝毫不能马虎。有关方面及时提高安全意识，制定风险预案， 尤其加强降雨期间铁路路基、路轨、道岔、信号灯、铁路桥梁等的巡查，都是防范风险的必要之举。

即便是小概率事件，只要不幸遇上，也要付出沉重的代价。安全出行无小事，希望有关部门深入调查相关问题，找出可能的漏洞，确保安全运行。

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村民称列车脱轨事故前发现塌方体曾报警，永兴官方：正核实

3月30日11时40分，从济南站开往广州站的T179次列车发生侧翻事故，造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤。

根据广州铁路集团官方微博发布的消息：受连日降雨影响，京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方，T179次（济南至广州）列车运行至该区段时，火车司机发现后立即采取紧急制动措施，列车撞上塌方体，导致机后第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。

事发地位于湖南省郴州市永兴县永华村境内。有媒体报道，在事发前的11分钟，曾有当地一位李姓村民自称在事发前发现滑坡体，并报警。

30日下午6时许，记者赶到永华村，找到了当地村民、40多岁的李海平