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　　李斌把蔚来的第一辆车留给了公司的001号员工李天舒

　　李斌把蔚来的第一辆车留给了公司的001号员工李天舒。2010年，易车倡议第一届中国大门生方程式汽车大赛，李天舒率领北航SEGWAY车队参与角逐。而5年后，李斌仍旧对他留有印象。“结业后李天舒想本人创业，李斌说，你间接跟我干吧。”蔚来汽车内部人士报告创业家&i黑马。

　　“小鹏汽车的员工，有60%是‘汽车人’，其次才是‘互联网人’，并且后者请求必需是有相干经历。”在何小鹏看来，由于造车与传统互联网的背后逻辑差别太大，员工需求从0到1一同去磨合，进修和考虑造车。

　　三年多的工夫里，新造车不断“飘”在云里。这时期，有传统车企的纷繁入局，有外界“PPT造车”的疑问，也有偕行的出局。直到2017年下半年，才有了差别量产车型的落地。

　　据刘强东的老婆章泽天流露，三年前，在听李斌引见了15分钟关于蔚来造车的设法后，刘强东仅考虑了10秒就赞成投资。

　　像BAT如许互联网巨子的本钱角力，一方面是为将来百万级的造车市场加码，另外一方面，它们也意在提早规划主动驾驶平台。阿里期望被投企业利用本人的AliOS体系，百度则在全部出行范畴鼎力推行其于本年4月公布的Apollo平台。按照媒体的报导，腾讯内部也在研发主动驾驶体系男性17梦想。

　　“再造一个特斯拉”，成为这批前后脚进入造车行业的新权力暗自较量的目的。可是，虽然第一批量产车型纷繁落地，留给它们的工夫却也曾经十分慌张：传统大车企都在加快转型，宝马更是将2018年的新能源车贩卖方案上调50%；立异公司中，特斯拉的Model 3也将于2018年进入中国市场。怎样尽早完成量产车的下线上市，处理产能、抢占市场，成为最紧急的成绩。

　　客岁10月，在海马车厂束装完成的小鹏汽车1.0版正式下线月，小鹏汽车就颁布发表与肇庆市当局协作，将其制作基地落户肇庆。项目建成投产后，估计小鹏汽车将拥丰年产智能新能源汽车10万辆的消费才能。

　　客岁4月，奇点汽车公布了首款量产车型奇点iS6预览版，并在11月颁布发表其智能新能源汽车财产园项目落户安徽铜陵。据理解，该项目计划总投资80亿元，建成后年产能达20万辆，次要包罗整车组装中间、碳纤维车身体料消费中间、智能体系消费中间等。

　　12月15日，何小鹏颁布发表，公司完毕3轮A+轮融资，投资方中也包罗阿里，占股为10.03%。此前，何小鹏曾暗示，公司要在2017年完成50亿元阁下的融资目的，并将于2020年前完成200亿元的融资。

　　3年多的追逐战，曾经发生了第一批被裁减的“捐躯者”。一年前，在和蔚来汽车一样的舞台上，乐视超等汽车观点车LeSEE也曾在那边呈现，当今，跟着乐视的资金链断裂，乐视汽车也迎来崩盘质疑，以贾跃亭小我私家名义在美国投资的造车公司法拉第·将来，除融资动静的真假重复，也再无任何本质停顿暴光。已经的部门“PPT造车”的公司，也逐步没了声音。

　　“2016年的时分，李斌曾说，造车真的太耗钱了，每一年要花大几十亿。本来以为200亿就可以够，厥后发明，200亿只是造车的一个门坎。”一名靠近李斌的人报告创业家&i黑马。

　　“本年上半年，蔚来要做完300万千米的测试，必然要到本人都以为合意了，才会开端托付。”关于用户最体贴的托付成绩，李斌给出了蔚来汽车的消费工夫表。“托付，我固然期望越早越好，但我能给出的工夫就是2018年上半年。即便是6月30号交，也是上半年。但我们必定会比这个工夫点早。”

　　2016年3月，广汽团体副总司理蒋平在退休后，在原广汽菲亚特原总司理、现任蔚来汽车施行副总司理郑显聪举荐下，也参加到蔚来汽车。2017年2月，原雷克萨斯中国副总司理朱江被录用为蔚来汽车副总裁。

　　“2018年，各合伙企业城市推出新能源汽车。我算过，来岁1个月的时机本钱就是10个亿，与久远的计谋需求比拟，如今更主要的是抢占工夫窗口，尽快向市场推生产品。”李斌说。

　　而一样前后拿到腾讯和百度投资的李斌，则将BAT的投资分为四类：真实的赋能、站位型、营业协同和炮灰型汉子剃头 女人剃头。“我更赞成马化腾的投资方法——去中间化的赋能，不影响你的自力性，这个是最安康的。最不鼓舞的就是炮灰型，裹胁创业者和此外投资人。作为一个公司来说，一旦被当做他人用来兵戈的炮，大概是酿成炮灰，这就很欠好了。”

　　客岁10月，原特斯拉Autopilot的手艺卖力人谷美丽参加小鹏汽车，出任主动驾驶手艺副总裁，由谷设想和开辟的嵌入式及时野生智能计较引擎曾使得Autopilot2.0产物在特斯拉车上胜利完成大范围布置。小鹏汽车的内部人士暗示：“我们期望在主动驾驶方面，可以打造本人的中心合作力。”

　　他们面临的有质疑，也有艰难。造车需求大范围的资金耗损、大批的职员合作，和各个环节上极强的手艺研发才能。同时，造车也是个烧钱、慢工出粗活、消费周期长的工作。

　　据蔚来汽车内部人士向创业家&i黑马流露，当局的脚色在此中十分主要，前期选址过程当中，武汉、南京、合肥、上海等几个当局都期望可以在本地建立新厂，但蔚来终极挑选了武汉。

　　另外一方面，根据在2018年完成量产奇点iS6的方案，因今朝奇点汽车新能源汽车项目还没有建立完成男性17梦想，还未得到发改委的审批，将采纳与整车厂代工的方法完成量产。

　　不论能否会接纳BAT的无人驾驶体系，“智能”一直是将来新型电动车的主要标的目的。从这个角度来看，不管是BAT的入局，仍是新造车公司的基因，都相当主要。

　　2017年10月，新能源汽车制作公司小鹏汽车的首款产物在河南郑州下线。两个月后，小鹏汽车的A0、A1、A2系列融资宣布。12月，威马和蔚来汽车前后公布了本人的首款量产车型。特别是12月17日，在北京五棵松体育馆，蔚来汽车ES8正式开启预订，吸收了各界的眼光，也加重了各方的比拼速率。

　　而据创业家&i黑马理解，蔚来与江淮的协作并不是“代工”，而是接纳成立新厂的方法，搭建全重生产线。江淮到场投资，但手艺次要由蔚来方面主导。单方团体协作范围约100亿元，产能是5万辆/年。

　　对守在汽车消费天分门外的企业而言，这张不成或缺的“门票”，是早晚都要处理的成绩。但出于贸易逻辑上的考量，它们另有更主要的事要做。

　　小鹏汽车结合开创人兼总裁夏珩暗示，作为广东省委十分正视的项目，当局将会整合全省资本，撑持该项目展开，和协助申请小鹏汽车新能源汽车消费天分。

　　这三年内，市场也发作了宏大的变革。一多量老牌的车企投入新能源车市场；主动驾驶手艺热火朝天，新的主动驾驶平台生态正在构成。造车门坎的低落、国度鼎力投入的新能源补助，也使得新能源造车的热忱不竭升温，涌入了更多的新玩家，此中也牵涉到了更多的力气：传统车企、老牌制作行业巨子，和BAT如许的科技大厂。

　　根据何小鹏年末信中的方案，本年一季度公司将引入多名高管。今朝公司职员已达近千人，产物研发的占比超越70%，来岁还将参加近2000名新人。

　　但合作，没有因而削弱。今朝，按照博世中国的数据统计，如今汽车消费企业的数目扩展了一倍，新参加的造车企业曾经超越60家。

　　在动辄需求上百亿元的新造车行业，可以得到巨额本钱押注的也只是头部公司。在本钱的鞭策下，它们才气跑快。11月8日，蔚来汽车完成新一轮超10亿美圆的融资，由腾讯领投；此轮融资完毕后，蔚来汽车的总融资额到达200亿元。而在蔚来汽车背后，投资方曾经到达56家，包罗腾讯、百度、刘强东、雷军、遐想、红杉本钱、IDG等多位互联网巨子、大咖和机构。

　　此时，一批阅历了首轮洗牌后固执对峙下来的新创公司，曾经渡过了草创的强大阶段，将图纸落地为理想。而接下来，它们将面临的，是更严重的磨练：怎样完成量产、上市贩卖、占有市场先机，新一轮对工夫窗口的争取，又曾经开端。

　　新造车战役，在和“工夫”抢跑。小鹏汽车董事长何小鹏报告创业家&i黑马：“造车的门坎远比设想的高。比拟传统互联网，造车从0-1的工夫周期也会很长。而越今后，进入门坎越高，范围化效应起来以后，工夫本钱也会不竭拉大范围化难度。”而根据多个新造车公司流露的方案，2018年将成为浩瀚玩家集合完成量产上市的枢纽节点。

　　据统计，天下汽车（包罗2017年近期肯定在建的）产能已到达了近6358万辆，仅江苏、上海、浙江三地的产能就到达近1258万辆，占比天下汽车产能的20%，会萃了整车企业和零部件企业近200家。

　　这一批新造车人，在正式进入汽车行业之前，险些都是海内首批特斯拉车主。硅谷钢铁侠刺激了他们的野心，也带给他们宏大的设想：跟着智能网联手艺和能源的开展迭代，汽车行业，都在阅历向电动化和智能化转型晋级的窗口期，逾越传统车辆主机厂的时机，正在此时。

　　但不管怎样，新造车之战，还仍旧处于一个生长的早期男性17梦想。这将是一个宏大的行业，但此中这些新造车者面临的将来，仍必定布满崎岖和煎熬。

　　从2014年开端，海内掀起了一波电动车造车的热浪。这此中，除了局的巨子以外，也包罗浩瀚新兴的创业公司。

　　2015年4月，车联网企业博泰推出了一款智能汽车Project N，在业内一时走红。而沃尔沃中国董事长沈晖其时也加盟博泰，担当团体CEO。2015年，因为内部不合，沈晖分开博泰，创建了威马汽车。

　　新造车活动，发端于2014年。在昔时的年中，得到了UC开创人何小鹏、YY开创人李学凌等人的天使投资，夏珩兴办了小鹏汽车。11月，易车网开创人兼董事长李斌的蔚来汽车建立，而且集成了其时可谓奢华的投资人声势——李想、刘强东、马化腾、雷军，和高瓴本钱的合股人张磊。

　　今朝海内的数十家新造车企业，均自建厂并集合落地在江苏、浙江、安徽、江西、福建等长三角及周边地域。

　　第二类：这类公司的开创人出自传统汽车企业，对汽车消费制作行业充足熟习，可以疾速搭建立想研发团队，整合高低流供给链资本。这此中，包罗了沈晖兴办的威马汽车男性17梦想、原上汽团体CFO谷峰兴办的爱驰亿维、曾任美国福特和通用汽车初级工程师黄希鸣兴办的博郡汽车，和曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”毕福康建立的FMC（Future Mobility Corporation Ltd）等。

　　威马汽车也在放慢融资的速率。客岁12月5日，威马汽车颁布发表得到百度本钱领投、百度团体等跟投的新一轮10亿美圆融资。12月22日，威马又再次颁布发表得到中国国有企业构造调解基金、五矿本钱（香港）、腾讯团体、红杉本钱中国基金的新一轮投资。根据威马官方的数据，公司融资总额曾经超越120亿元。

　　第三类：公司之前在汽车某个范畴已有多年手艺积聚，延长开展为整车制作。比方前程汽车、开云汽车零跑汽车汉子剃头 女人剃头、长城华冠等，此前均是汽车供给链上的企业。前程汽车、开云汽车的母公司别离是长城华冠和CSG DESIGN，次要营业是承接主机厂的产物设想；零跑汽车其母公司大华手艺股分有限公司汉子剃头 女人剃头，在安保范畴和智能化电子方面有其劣势。

　　威马汽车前后拿到了百度和腾讯的投资，沈晖在承受媒体采访时暗示，威马将操纵腾讯在毗连与内容范畴的劣势，引入资本，扩大产物的智能化体验。

　　威马汽车新能源汽车智能财产园位于温州市瓯江口，自2016年11月23日完工，今朝已完成一切主体厂房土建建立，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间曾经局部封顶，片面进入装备装置及调试阶段。

　　愉悦本钱开创合股人刘二海报告创业家&i黑马，作为易车网晚期的投资人，持续投资蔚来汽车其实不需求太多判定，“第一批互联网造车的战役输赢已分，接下来就看销量怎样”。

　　“我们从前写好一个软件，复制就可以够了。而如今，做一台车不难，但要做出一样品格的10万台车，就十分艰难。任何一个环节不可，这10万台车就没戏了。”何小鹏说。

　　客岁12月25日晚，原沃尔沃汽车旗下高机能品牌Polestar环球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰被曝出已加盟蔚来汽车，出任蔚来汽车的质量副总裁和质量办理委员会主席，卖力其质量相干的整体办理事情，并向李斌报告请示事情。

　　第一类：这类公司的开创人大多来自互联网行业，具有持续且胜利的创业阅历，大概在至公司担当高管的职业布景，擅长突破传统造车和贩卖方法，用互联网思想提拔汽车的智能化和用户体验。蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车、车和家等，都属于此类。

　　由于造车手艺的高壁垒，高精尖人材的流向对这些新公司相当主要。在拿到汽车消费天分之前，争抢中心人材成为加码质量的枢纽。

　　包罗特斯拉在内，在正式走向市场之前，产能都将是一切新造车企业的重点成绩地点。在蔚来汽车ES8公布以后，业界的疑问也都集合在了蔚来与江淮的协作能否“代工”的成绩和保证产物格量的成绩上，连李斌也不由得暗示：“再问这个成绩，我就要哭了。”

　　据创业家&i黑马统计，今朝这波新造车活动的玩家们，按照其开创人阅历和公司布景，也次要分红了三大范例：

　　建立于2016年的FMC旗下的拜腾汽车，更是一口吻挖来了三位特斯拉员工，别离是卖力供给链的Stephen Ivsan、卖力消费的Mark Duchesne和卖力机器研发的Paul Thomas。

　　蔚来汽车内部人士向创业家&i黑马流露：“全部公司团队扩大的速率很快，如今曾经超越4000人男性17梦想，蔚来汽车在上海汽车城的事情大楼从2座增加到4座。”