江西运沙车压死一家6口人，“夺命”大货车还要伤害多少生命？

8月29日，江西省宜春市丰城市同田乡附近发生了一起惨烈的事故，一辆运沙货车侧翻压覆一辆小轿车，造成小轿车内一家6口死亡。

目击者表示，当时运沙车侧翻后，刚好压住旁边的小轿车，沙土散了一地，将小轿车紧紧埋住，驾驶室都变形了。目击者还告诉记者，这一路段经常有大货车通行，而且车速很快，十分危险。

图源：七环

路人发现后，马上报警并救人，但由于伤势严重，轿车上6人全部死亡。

一、大货车，名副其实的“马路杀手”

经常有人吐槽，“马路杀手，大货车称第一，其他车不敢称第二”，原因在于每年的大货车交通事故越来越多，而且由于车型大小悬殊，它造成的杀伤力也是数一数二的，所以有人在路上碰见大货车，就想赶紧远离。

广州日报发布的一项调查显示，在交通方式中，货车造成的交通事故死亡比例最高。中国交通运输部副部长也指出，2012年全国货车交通事故造成18621人死亡，约占交通事故死亡人数的三分之一。

二、大货车的盲区，到底有多可怕？

现如今，路上的车越来越多了，数据显示，中国的汽车数量占全球汽车总数的3%，但交通事故死亡率却占全了全球的16%，比很多发达国家都高。路上的车那么多，为什么偏偏是大货车成为“马路杀手”？原因在于以下几点。

1、闯红灯、改装现象

大货车多拉快跑，才能赚钱，因此部分司机喜欢开快车，甚至闯红灯，尤其在夜深人静的晚上或在交通管制松散的乡镇国道。

此外，大货车改装后可以拉更多货，省事省力省钱，但改装车容易抛洒、散落货物，造成事故。不过，近年来交通部严厉打击改装货车，这一现象已大幅减少。

2、司机容易疲劳驾驶

很多大货车都跑长途运输，往返需要两三天，甚至一周半个月，容易出现疲劳驾驶。而且为了争分夺秒，有些大货车的车速较快，加上货物重，惯性大，遇到突发事件紧急刹车时，容易导致意外。

3、盲区非常多

大货车的车身通常很长，驾驶室的位置很高，发动机舱较大，因此存在很多盲区。

大货车危险的盲区有4个，开车时要学会避开，降低风险。

一是右侧盲区：

右侧盲区是大货车所有盲区中最危险的，大约在货箱末端至驾乘舱末端的位置，距离货车宽度约1.5米，货箱越大，盲区越大。当小轿车或行人位于大货车右侧时，司机是完全无法发现的。

此外，大货车在右拐时，前后轮不在同一轨迹上，如果此时行人离得比较近，很可能被卷入车轮。小轿车也要注意，千万不要从大货车的右侧超车。

二是左侧盲区：

左侧盲区大约在货箱尾部附近，与右侧盲区相比，由于驾驶室在左边，司机可以通过后视镜看到路况，所以危险性没有右侧盲区那么高。但当小轿车或行人出现在左侧后轮位置时，司机同样很难观察到。

三是后侧盲区：

大货车没有后风窗，所以后侧盲区是全盲区，当有小型车辆或行人在正后方时，司机是完全不知道的。一旦小轿车与大货车追尾，极有可能窜入货车底部，直接削去车顶，发生致命危险。货车倒车时，如果车后有行人，也极其危险。

四是前方盲区：

不要以为站在大货车正前方，司机就能看到了。实际上，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区，紧贴着车身，司机难以察觉。

三、出门在外，建议这样做

临床统计发现，交通事故具有发生率高、伤情复杂、发病突然、致残率高、现场急救至关重要等特点，最常见和最典型的是撞击伤。小型交通事故，人员可能只是擦伤、撕裂伤或骨折。但重大交通事故，很可能导致残疾，甚至死亡。

说实话，谁也不想遭遇交通事故，为了自己和家人的安全，我们都做好“分内事”。

作为司机，一是要保持安全距离，如果暂时无法超车，应与大货车保持一定的距离。二是不能随便超车，超车也要讲究时机和技巧，尤其不能弯道超车，否则容易发生侧翻。

作为行人，一是要远离大货车的行驶轨迹，在躲避大货车时，不要站在视线盲区。二是时刻遵守交通规则，走斑马线，不要闯红灯。

其实，无论是货车司机、小车司机还是行人，只要人人都遵守交通规则，发生交通事故的几率就会大大下降。在路上遇到大货车时，要打起十二分的精神。

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