交广会客厅｜「中国交通故事」平凡坚守 护航安全
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进入春季大风天气频发，凌晨的黄河边，风像刀子一样把脸刮得生疼。中铁呼和浩特局包头工务段包头南桥工区工长何龙和工友们在包西线黄河铁路特大桥下集结，等待着对大桥进行体检。
包西线黄河铁路特大桥位全长3918米，由72座桥墩和860米钢桁梁结构的主桥组成，每天有近百列货物列车及30趟旅客列车从这里通过奔赴全国各地，春运期间繁忙的车流对保障大桥安全提出了更高的要求。何龙每次作业都身先士卒，不仅要在不到1米宽的检查道上健步如飞，排查各类隐患，更要爬上30米高的钢梁架查看螺栓生锈和裂纹情况、下到桥腹屈身检查桥梁支座。这样3个小时的“天窗”下来，他累计敲击螺栓万余次，回到工区脸颊吹得通红、手脚早就冻得没了知觉，可“咣咣当当”的敲击声还时不时地在他耳边回荡。春运期间，何龙共带领职工检查大桥3次，发现并整治隐患1处，用自己的实际行动捍卫了安全通畅。
近4公里的大桥有23万个螺栓和联结零件，一个螺栓的失效都可能造成严重后果，所以检查和补强扣件是工作的点。没条件上桥时，何龙还要手持望远镜观察螺栓状态，有些关键部位在荷载的情况下才能准确的判断大桥状态，他经常在寒风中一等就是一个多小时。特别是开春以来，冰封的河面开始松动，预防流凌对桥墩的破坏，何龙在河边呆的时间就更长了，一天下来，脸上都被吹出了高原红.....（通讯员：万厚）
“这个小伙子不一般，有一股子拼劲。”这是中国铁路太原局集团公司侯马电务段晋中高铁车间干部职工对魏菁钰的一致看法。2019年11月，大西高铁晋中、太谷西、灵石东等六站的电务设备划归侯马电务段管理，魏菁钰接到通知，担任晋中检修工区工长。
晋中工区一共有七个青年职工，89年的魏菁钰年纪最大，又是工长，大家都亲切的称呼他“魏哥”，面对新站场，新设备，他昼夜不停，势必要完成交接工作。由于白天需要上线运行，高铁的检修工作只能安排在凌晨0:30到4:30的“天窗”点内。白天他带领职工们整理工区宿舍，核对器材台账，夜晚的“天窗”再将站场和机械室的每一处设备仔仔细细的检修一遍。空闲时就召集职工们一起学习业务，背画电路图。这一干，就是一个月没回家。大家都开起了他的玩笑：“原来魏哥是把工区当家了呀！”只是语气里却是满满的敬佩。
在工区这个“家”，哪里需要他，他的身影第就会出现在哪里。开朗的性格和负责的劲头影响着身边每一个职工，他常说一句话：“开开心心上班，平平安安回家。”在他的带领下，这个青年班组守住了侯马电务段管内高铁的“北大门”，也守住了这第二个“家”。（王宗）
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- 编辑：王丽
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