交广会客厅｜「中国交通故事」守护铁路“健康”

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0.1毫米的“较量” 揭秘铁路“大脑开关”修复师

2月28日15时许，湖南怀化电务段信号检修车间继电器检修工区20名“铁娘子”忙碌不停，检测台旁，有的用酒精擦拭设备接点，有的使用压力计测试调整，有的在进行通电试验……一个个蓝色壳子的设备在她们指尖不断“跳动”，工长姜燕辉穿梭在不同的检测台旁，检查大家的检修“成果”。姜燕辉：

姜燕辉：失之毫厘差之千米，这0.1毫米不仅仅是标准，更是责任我们平常检修工作也就是这么检修的。

在车间党支部书记肖振华看来，“调度是铁路运输的‘大脑’，那铁路信号继电器设备就是‘大脑’正常运行的关键‘开关’，它广泛应用于铁路沿线的各个车站，虽然它只有巴掌大小，但列车能不能开、往哪开，全靠它里面接点的打开、闭合来实现。”肖振华：

肖振华：，一个‘开关’能动作20次，每个车站的信号机械室有上千个‘开关’，一天下来，要跳动上万次，长期周而复始的运作，设备往往会‘病害缠身’，如发生接点烧损、元件磨耗、线圈受潮、零件龟裂变形等，而这20名‘娘子军’，就是对这些‘病害开关’进行诊断、修复，可以说是铁路‘大脑开关’的‘修复师’。

然而，修复一台继电器可没那么容易！它有着严格的检修步骤和参数标准。

姜燕辉：我们修复一台继电器的基本步骤，包括检前测试、清洗去污、系统调整测试、验收、二维码定位出锁、投入现场使用。

据了解，春运期间，该工区负责该段管内普铁、高铁、新线14万余台继电器设备的轮换及检修鉴定工作，任务十分繁重。为缩减设备拆装时间，提高设备的检修速度，娘子军们自创了“蒙眼拆装”训练方式。姜燕辉：

姜燕辉：练习蒙眼拆装时，由于继电器零件形状尖锐，很容易划伤手指，那段时间，我常常看到大家的大拇指上包扎着不同的创口贴，旧伤好了又有新伤，有时候，在蒙眼练习的时候，创口贴上还渗透着血迹，尽管如此，大家却从未说要退缩。

姜燕辉说，通过苦练，她们的检修效率每天从之前的3至4台提升到了现在的6至8台。

（中国交通广播记者：王振洋 通讯员：向芳彬 欧阳光雨露）

守护桥隧安全的年轻人

每天天刚亮，太原高铁工务段榆社西桥隧工区的“95后”班长申源和他的工友们就已出发。他们要跋山涉水，为开通不久的郑太高铁太焦段的桥梁和隧道设备“把脉问诊”。

郑太高铁太焦段绵延于高山深谷间，桥隧比达76.4%，沿线地貌险峻，土质复杂，落石、水汇等是对高铁运行的最大威胁。这群青年职工，自郑太高铁太焦段建设起就驻守在这里，日常工作就是检查维修16条隧道和92座桥梁设备。为了守护好郑太高铁的第一次春运，他们把日常的巡视周期由以前的一月一次增加到一周一次，全力排除病害，保证高铁安全。

每次巡查山体、防护栅栏、主被动防护网等设备，除了要步行四五公里山路，申源和工友还要乘车在崎岖的山路上颠簸一两个小时。遇到一些陡峭地段，坡度接近80度，站没法站、踩没处踩，向上攀爬的时候必须抓紧钢栅栏，还要注意刺丝滚笼划伤面部，他们的手套、衣服经常会被划破。

奋斗在这儿的青年职工已经习惯了这艰苦个环境，正如申源所说，每当看到列车从大桥上安全经过，他们的心里感到非常自豪。（中国交通广播：高雅 通讯员：沈忱 杨学敏）

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