交广会客厅｜「中国交通故事」坚守在岗位一线

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交广会客厅｜「中国交通故事」坚守在岗位一线

“电车23511次列车，包西五场3道停车，开放信号。”2月28日凌晨3点18分，在中铁呼和浩特局包头西站的调度指挥中心里，马文生干脆利落地下达着作业指令。

1993年出生的马文生是包头西站最年轻的车站值班员。作为车站行车工作的指挥官，他的工作就是根据列车运行图、日(班)计划、施工计划等与列车调度员、信号员、司机和施工负责人进行联控，合理安排机车、列车和施工车辆有序进、出站。

包头西站是我国西北地区重要的铁路货物运输枢纽，衔接着京包、包兰、包西等7条铁路线路。今年春运期间，这里平均每天办理货车作业7500多辆次，中转输送各类物资超15万吨。马文生指挥的作业区，平均每6至7分钟就有一趟列车进站，其中要经过预告列车、确认接车线、布置进路、组织技检等十几个作业环节。高峰时段，一个小时仅通过列车就有十几趟。车站值班员要协调多个部门，及时下达命令，完成一趟列车接发作业流程需要接打十多个电话,下达几十个指令，一个班下来近千个。长时间的说话让他的嗓子经常处于“冒烟”的状态，家人曾劝他多喝水，但他却担心频繁去卫生间会耽误工作。于是，润喉糖成为他工作时的“零食”，有时一个班要吃下去一盒还多。

“我们行车指挥工作的辛苦，不是汗流浃背的体力付出，而是时刻紧张的精神疲劳，一个班12个小时，每一秒都马虎不得。”说着话小马的眼睛一刻也没离开身前的指挥屏幕。（通讯员刘子亮、刘旭东）

无论春夏秋冬，每天6点起床，带着防护员，在线路上走一个半小时。这是山西省大同工务段柴沟堡车间主任赵树森30年来的习惯。他管辖的线路优良率年年在99%以上，他也成为全段学习的老先进。

“柴沟堡站始建于清朝宣统元年，也就是1909年，地处河北、山西、内蒙古三省交界，是京包线上的一个三等站，我们负责柴沟堡站区以及站区两侧共计76公里线路，64组道岔的维修养护任务，管内线路多数处于山区，地形复杂，小半径曲线多，危石地段多。”赵树森说。

京包线是客货共用线路，赵树森深知自己肩上的担子。早晨，他不到6点就起床，到管内的线路走一圈，看看有没有问题，这已经成为他的习惯。回来后，对班组干什么，怎样干进行详细安排，对关键施工他亲自参加，对整改结果他亲自验收。职工们都称他是“坐不住的主任”

赵树森说道：“每天不在线路上走一圈，心里就觉得不踏实，咱们的线路要过旅客列车，我们只有加强线路检修，才能保证安全”。

赵树森再有一年多就要退休了。从1981年3月入路至今，已在这个百年小站守护了整整40年，无论岗位如何变换，他始终不忘初心，牢记客车安全使命，实现了管内线路43年安全无事故的好成绩，被大家誉为京包线上“老黄牛”。（通讯员：于树尧）

赵艳亮曾是一位退伍老兵，如今是哈尔滨客运段哈尔滨到北京的Z203次列车长，从军装到路服，他完成了从保家卫国到为人民服务的角色转变。

退伍至今赵艳亮就在北京车队从事乘务工作，他不善言辞，但却一丝不苟。他说是部队培养了他坚毅，顽强的品质。是铁路让这些品质得到无限升华。

因为曾经当过兵，赵艳亮始终以军人的标准来从事客运服务工作。由于他所值乘的列车是夜间行车，他认真巡视每一节车厢，检查职工的消毒防疫工作，对于旅客经常接触的水龙头，门把手，必须得到全方位细致的消毒。在他的心里，工作的纪律就是严格的，这是旅客生命财产安全的保障。

“太认真了”，班组里每一个人对他的评价都出奇的一致，赵艳亮要求乘务员在值班时必须带一次性手套，医用口罩等防护用品，折返站必须学习防控知识，进入公寓前的登记、测温、消毒。在他的那里没有过松懈，没有过“差不多就行了吧”他永远都是以身作则，为了班组树立榜样，卫生、服务永远当先锋。

车队里很多刚刚毕业被分配来的学生，对于赵艳亮的要求有些不解，对于这些的年轻面孔，赵艳亮都是关爱多过指责，没有经验他会细心指导更正，家里有什么困难他都会及时跟车队沟通。大家在一起是同事是朋友也是亲人，而这些孩子也在他的带动下，也成为车队里合格的“兵”。

“保家卫国”这是曾在赵艳亮岗哨上的恪守的誓言，如今，他依然坚持着这份信念，用军人的标准打造一列精品车，为旅客出行更安全、舒适。（通讯员：姜雪森）

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