交广会客厅｜「中国交通故事」用心琢磨的钢轨打磨师

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交广会客厅｜「中国交通故事」用心琢磨的钢轨打磨师

张东胜是侯马北工务段管控中心业务主管，从2006年开始探索钢轨修理工作以来，他坚持“把平凡的事情做到极致”的自我要求，十五年如一日钻研钢轨打磨技术，不断精进技能技巧，用一双巧手磨出设备高质量，“擦”出平稳回家路。

张东胜的职业生涯起步于侯西铁路。这是一条连接晋陕两省的重要能源运输通道，始建于20世纪50年代，分两段在三个不同时期修建，到1985年全线通车，先后经历了30年。因为标准不统一、设备老化，一直维持着较低水平的运营。1988年，入路不到5年的张东胜被“火线提拔”，在侯西线当了一名线路工区班长。设备底子薄、维修力量跟不上的“烂摊子”，并没有吓到初出茅庐的张东胜。

为解决列车通过时会对钢轨焊缝的冲击损害问题，张东胜把目标锁定到了“轮轨关系”这个病害根源上。为了了解钢轨与列车轮对的作用关系，张东胜查阅了所有能找到的技术资料，甚至还连续几个小时的蹲在线路旁观察列车通过时的变化。功夫不负有心人，“常规作业+钢轨修理”的方案很快就定了下来。在他的攻关下，经过平推打磨的区段线路平顺度得到了极大的提高，用钢轨修理解决现场病害的新方法成了他们单位学习的典范，张东胜爱琢磨、善琢磨的消息也不胫而走。

在他之前，钢轨修理作业并不受重视，职工们普遍认为更换轨件省时省力，技术要求也不如修理钢轨那般精细。然而在张东胜看来，通过打磨来修理钢轨的平顺性及廓形，使列车轮对与钢轨的接触更匹配，既能减小列车对设备的冲击，提升设备质量，又能延长换轨周期，为单位节省开支，是一个一举多得的好方法。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。为了将打磨这门“手艺”传承下去，2012年开始，他每周组织工班长和青年职工集中学习，给他们布置实践操作课题，帮助他们迅速成长。他还注意总结归纳工作经验，编制的《钢轨修理与现场病害的整治》《钢轨打磨》等教学课件被多家铁路局作为培训教材。

作为单位里的“打磨明星”，张东胜总是被邀请到各个车间传授钢轨修理经验，每到一处，他都会在线路上向参培人员讲授技术知识，手把手传授钢轨、道岔的修理打磨技术，毫无保留地对操作人员的每一个动作进行悉心讲解和示范。遇到大家存在疑惑的地方，他总是不厌其烦的再三讲解、再三示范，直到大家全都掌握以后，他才满意地点点头。在他的带动下，越来越多的人认可并实践着打磨技术，侯马北工务段管内的线路设备质量持续保持在较高水准，旅客耳中的“咣当、咣当”声越来越小、越来越轻了。

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