潍莱高铁正式开通运营！

原标题：潍莱高铁正式开通运营！

据中央广播电视总台中国交通广播《中国交通新闻》报道：11月26日，由中国铁路设计集团有限公司（简称：中国铁设）勘察设计的潍莱高铁正式开通运营。项目的通车对平度、莱西、昌邑全方位突破带来重大机遇，将成为胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，对强化区域联系，拉动沿线中小城市发展，推动区域城市群形成，完善城市群产业合理分工和结构转型升级具有重要意义。

潍莱高铁位于山东省胶东半岛腹地，自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部，线路起自济青高铁潍坊北站，向东经昌邑市、平度市、莱西市，止于青荣城际铁路莱西北站，线路长度为125.4公里，桥隧长度104.2公里，占比83.1％，全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑站、平度站和莱西北站。

潍莱高铁是我国《中长期铁路网规划》中沿海通道和青银通道的重要补充，项目的建设不但加强了我国东部沿海地区间的联系，而且缩短了山东半岛与中、西部地区的时空距离，是国家干线铁路在我国东部地区的延伸。同时该该项目作为山东省“四横六纵三环”高铁城际铁路网中济青通道的重要组成部分，是沟通省会济南和重要增长级烟台威海地区最为便捷的通道，具有重要的城际铁路功能。

项目伊始，中国铁设就选派经验丰富的同志组建了一支近60人的团队快速投入到勘察设计工作中去。在勘察设计阶段勘测阶段采用高分辨率卫星影像处理技术、航空数字摄影测量技术、无人机摄影测量技术、机载激光雷达测量技术，快速获取测绘资料；采用综合勘探技术，科学查明沿线工程地质特性，为精准选线提供决策依据，为工程设计提供翔实的基础数据。

山东胶东半岛物华天宝，人杰地灵，景色秀丽，经济较为发达。据中国铁设潍莱高铁项目总工程师田成军介绍：设计人员在线路选线时，特别避让了云山丈岭、崮山地下水源地等生态敏感区。对于穿越的水源保护区，工程均以桥梁形式跨越并采取了截留措施，确保桥面雨水不要排入水源地。严格执行了配套的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”制度。

潍莱高铁线路穿越中国东部最著名的沂沭活动断裂带，为此，中国铁设项目组有针对的开展了地震安评、地灾评估等专项工作，查明了断裂带分布，研究提出了跨越断裂带震后可以快速修复的铁路工程措施。

田成军介绍：本项目还与时速250公里的青荣城际铁路接轨，潍莱高铁要跨越青荣城际双线路基，但由于青荣城际每日运营车辆较多，工程设计的技术难度和建设期间的安全压力巨大，项目组创造性的提出了采用120+82m全焊接免涂装耐候钢连续钢桁梁（框架墩）体系跨越既有青荣城际铁路，创造了多项国内和世界之最。其大跨钢桁梁体系有效解决了小角度跨越运营高铁的技术难题；其大悬臂转体施工设计方案避免了建设期间对高速铁路的行车干扰；其钢桁梁采用免涂装耐候钢设计，完全免维护，在整个生命周期内有效节省了投资，减少了后期养护维修对既有高铁运营的影响。

中国铁设还开创性的采用供电调度远程控制系统和牵引变电所亭辅助监控系统技术，对牵引变电所亭进行了无人化设计，不再需要安排值班值守人员，有助于铁路的增收创效和节支降耗。